新大阪駅 神戸南京町皇蘭

今年も恒例の甲子園遠征。東京は涼しい日が続いていたんだけど…

なかば強引に休暇をとり、わざわざこだま号で大阪入り。グリーン車はいつ乗っても最高だ。朝っぱらビールをいただき、210分の乗車も苦にならない。
さすがに腹が減りまくったので、ラーメン店で腹ごしらえ。暑い大阪で涼を求めておしぼりを手に取ると…固い！凍っている。その名も「アイスオシボリン！」
結局、解凍される前にラーメン登場。おしぼり未開封のまま…いただきます。

東名高速(上り) 浜名湖SA NISSAN LEAF

とんちのきかないチャーターバスは、行きも帰りも同じSAで休憩…

数時間前に訪れた浜名湖SAでまたも休憩。もはやSA特有のワクワク感など全くない。こういう細かい気配りの有無が、出張のクオリティを左右すると思うのだが。

などとブツブツ言っていると、充電ステーションに電気自動車が佇んでいる。このような光景を自然に見ると、カーライフの新しい光を感じる。あとは訴求力だ。

それにしても、このような充電ポートに屋根は必要ないのか？

東名高速(下り) 浜名湖SA 浜松餃子風メンチカツ

仕事で名古屋へ出張。途中、景色のいいサービスエリアで休憩。

朝っぱらから休日お決まりの事故渋滞…用賀から厚木まで90分もかかってしまった。会社でチャーターバスに乗り換え、厚木から浜名湖SAまでは極めてスムーズに2時間弱で到着。それにしても土曜日曜の出勤は精神的にもツライ。。。
小腹がすいたので「浜松餃子風メンチカツ」で一服。期待していなかったおかげもあり、かなり美味。結局、餃子なのかメンチカツなのかはわからなかったが。

Los Angels UNION STATION

リーマンショック直前に仕事でロスとサンディエゴへ行ったことを思い出した…

LAからSDの移動はもちろんAMTRACKで。UNION STATIONの中庭で暫し休息。
知ってる人にはグッとくるこの柄は、わざわざ赤いトランクを買ってきてビニールテープで自作したもの。しかも西海岸は、この柄のバンドのお膝元なのである。
おかげでたくさんの現地人に声を掛けられ、ビールまでごちそうに。しまいには「200ドルで売ってくれ！」とまで…天晴! 西海岸とVAN HALEN!!

月山スキー場

結局今年も月山スキー場へ。震災の影響で客が激減。

リフト待ちなどまったくなし。若干複雑な気持ちになりながらも結局ムキになって滑りまくり。だが、リフトに乗りふとコースを眺めると…

震災の爪痕はこんなところにも。クレバスが多数出現！人の大きさと比べると、規模の大きさが伺える。が、ここは怯まずクレバス越えを試みるも、見事に落下。。。右膝靭帯損傷、全治3ヶ月。麻薬と自然をナメては…ダメ、絶対。（by ○○ピー）

山形新幹線 山形駅

毎年恒例の「月山ツアー」にいざ出陣！被災地をかすめながら山形入り。

東北地方の現状が気になっていたが、元気を取り戻すための努力と実行に動き回っている。あらためてみちのくの懐の深さに関心してしまった。

今の東北は観光や特産品のインデックス状態になっている。不謹慎かもしれないが、今のタイミングで訪れると通常時よりお得感があるかも。

目的の「月山スキー場」も来場者数は激減でプライベートゲレンデ状態！しかし…。

小田急線 愛甲石田駅

やっとこの電光版に灯が点された。存在自体をもはや忘れかけていた。。。

震災直前に取り付けられたこの案内板、いざ使用開始!って時にダイヤが乱れ、「調整中」の張り紙で数ヶ月を過ごしていた「悲劇」の電光版。その昔、成田空港開港が遅れた影響で置き去りにされ続けた京成スカイライナーAE形を思い出す。
いざ、電光版を見てみると…この駅に発着する電車は行き先や種別が限られているため、コンテンツが単調極まりない。明らかにスペックを持て余している。

春華堂 うなぎパイ50周年記念号

浜松近辺の観光スポットといえばここぐらいしか思いつかなかったので…

最近流行の工場見学ものだが、ここでのウリは「うなぎパイ」のアウトレット。ワレモノや形がよくないパイが袋詰めになって安く買う事ができる。どうせ家に着く頃には何枚か割れてしまうのだから、最初から割れているほうが潔い。
「夜のお菓子」の「夜」の意味など、館内にはうなぎパイに関するウンチクコーナーもある。試作で考案したという「蒲焼き」タイプのサンプル品は必見だ。

Bトレイン 動力ユニット 電車・気動車用

東京の模型店ではなかなか手に入らないユニット、千葉の模型店で発見。

かねてから機関車の動力ユニットに不満を持っていた…なんとか2軸ではなく4軸で実装できないものかという期待をこのユニットに委ねてみる。
これまでもKATOの電車用ユニットやキャラメルなどで改造してみたが、改造品特有の「不安定な品質」が出てきてしまう。私自身の腕の問題も大きいのだが。。。
今回の改造も容易ではなさそうだが、なんとか頑張ってみよう。乞うご期待！

京葉線201系

16両編成の連接通勤電車を見るために、久しぶりに京葉線に乗車。

目的は連接形の通勤電車E331系を拝むことだったが、国鉄世代の血が騒ぎ、結局201系を追いかけていた。いつまでたってもやっている事は同じである。

車両の限界に挑戦しながら京葉沿岸の高架橋を突っ走るジェット音は、中央線の三鷹-中野間の特快よりはるかに豪快だ。車内での会話など全く聞こえない。

肝心なE331系は、私の期待をあざ笑うかのように幕張の車庫に佇んでいた…残念。